让旧物焕新生 中国都市青年乐享“循环生活”******
中新社武汉1月10日电 题 ：让旧物焕新生 中国都市青年乐享“循环生活”
作者 武一力
“我带这只小熊去过很多城市 ，愿今后它能陪你去见更多的山川湖海”……近日，武汉市积玉桥一家咖啡馆小院里格外热闹。在一场名为stooping的旧物交换市集上 ，大家分享着旧物故事。
活动发起人王珊珊告诉记者，stooping直译为“弯腰” ，引申为“把废弃物品捡回来循环使用”，最初流行于美国纽约。目前，这一行为逐渐在北京 、上海、武汉等大城市年轻群体中流行。
来自上海的陈思“淘”到了一套心仪已久的旧杂志。她也带来了几本读完的旧书，打算赠送给下一位喜欢 的读者。陈思表示 ，近年来 ，循环书店在中国多地出现，例如武汉的瓜牛循环书店 、上海 的多抓鱼书店，都是通过回收旧书 ，让书籍被循环阅读 。
王珊珊说 ，在武汉常听街坊说 ，“你屋里穿不下的衣服 ，留给我屋里”，这 是“中国式”的stooping。在她看来 ，旧物循环交换 ， 是互助，也是温暖，更是人们对待生活 的态度。
在这场持续两天 的市集中，超过3000件旧物被成功交换。王珊珊从中认识了许多来自不同城市的朋友 ，她还专门组建了微信群 ，作为大家闲置物品 的“循环中转站” 。
在武汉开手工店 的余川自称是“城市拾荒者” ，只要一有空，他就穿梭于家附近的小巷里“拾荒” ，那些被遗弃 的桌椅、花瓶、沙发 ，都 是他眼中的“宝贝”。余川店里有个极具年代感 的茶几，就 是用街边捡来 的木箱改造而成的 。他将其清洗、打磨、刷漆 ，再铺上新桌布 ，旧木箱变成了新茶几 。余川说 ，店里80%家具都 是他亲手改造的 ，既省钱 、又复古 。
服装设计师汪艺开了一家旧衣改造店 。前不久，有个女孩带着妈妈留给她的旧大衣找到汪艺 ，大衣款式有些过时，尺寸偏大 ，但一直舍不得扔。通过重新设计剪裁，这件大衣变得合身且新潮 。2022年 ，汪艺让1400件旧衣服有了“第二次生命”。她说：“我 的顾客大多是‘90后’‘00后’ ，中国有句老话 ，‘敬天惜物，物尽其用’ ，将旧衣翻新二次利用 ，正 是年轻人对这种精神的传承。”
武汉大学社会问题专家尚重生认为，中国当代年轻人乐享“循环生活” ，是社会进步 的体现。一 是环保 ，让旧物获得了使用价值的延续；二是体现了年轻人物尽其用 、艰苦朴素的生活态度，通过对旧物的循环利用、加工改造，赋予其新的情感价值 、艺术价值 。(完)
2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国****** 2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国 本报记者 杨天悦 随着在新能源车电池 、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。 在全球减碳大背景下 ，汽车产业 的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。 新能源车成为出口增长点 自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4%。其中，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍 ；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高 。 中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国 。 在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48% ，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%；长安 、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。 中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席。 持续性突破欧洲市场 一系列销量数据 的背后 ，既是我国自主品牌的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。 近年来 ，比亚迪、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年，比亚迪接连登陆日本 、东南亚、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。 与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张 。“2020年以前 ，沙特、孟加拉国、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。 乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆 ；紧随其后的英国、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。 电动化智能化更具竞争力 在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升 。“在质量、外观 、操控性、可靠性等方面 ，自主品牌 的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说 。 随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来，蔚来ES8 、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。 越来越多 的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力 的不断提升 。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。 大发购彩大厅进入地图 |
