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开业运营7周年 亚投行“朋友圈”何以越来越大？******

　　新华社北京1月16日电 题：开业运营7周年 亚投行“朋友圈”何以越来越大 ？

　　新华社记者潘洁

　　1月16日，亚洲基础设施投资银行迎来开业运营七周年 。从七年前的57个创始成员国到如今拥有来自世界六大洲 的106个成员，亚投行“朋友圈”何以越来越大 ？

　　坚定践行多边主义，同行伙伴越聚越多——

　　半个多月前 ，非洲国家毛里塔尼亚获批加入亚投行 。如今 ，亚投行已拥有106个成员 ，覆盖全球81% 的人口和65%的GDP ，成为成员数量仅少于世界银行的全球第二大国际多边开发机构 。

　　保持开放 ，始终敞开大门；共促发展，与合作伙伴携手前行 。

　　2022年 ，亚投行新成立了融资伙伴关系局，拓宽与全球发展领域机构 的友好合作关系 。此外，亚投行还同欧佩克国际发展基金 、拉丁美洲开发银行 、德国复兴信贷银行以及中国进出口银行等机构建立了合作伙伴关系，共同推动解决全球发展问题。

　　项目越做越多，公信力不断提升——

　　2018年，孟加拉国帕德玛巴瑞村首次实现电力接入 。七年来 ，像这样通过助力基础设施建设 、推动当地经济社会发展 、改善人民生活 的项目 ，亚投行已累计批准了202个，融资总额超过388亿美元，带动资本近1300亿美元。

　　在坚定支持亚洲域内成员可持续发展 的基础上，2022年亚投行加大了对域外成员的融资支持力度 ，首个巴西项目与首个科特迪瓦项目先后获批 。七年来 ，亚投行的项目分布在全球33个国家 ，涉及能源、交通、水务、通信、教育 、公共卫生等行业领域 。

　　快速增长 的业务规模也在推动亚投行不断扩大全球业务布局。继天津办公室2021年设立和启用后，亚投行2022年开始筹建在阿联酋首都阿布扎比的首个海外办事处 ，拓展在中东 、中亚、非洲 、拉美等地区的投资业务。

　　得益于良好的业务发展 、审慎 的风险控制 、高标准 的内部治理和管理 ，亚投行始终保持三大国际评级机构给予 的最高AAA级信用评级 。

　　合作质量越来越高 ，发展越来越快——

　　2020年9月 ，亚投行出台了首个中期发展战略(2021—2030) ，绿色基础设施被列为四大业务重点领域之一。为此，亚投行设立了气候融资目标 ，即到2025年气候融资至少要占核准融资总额 的50% 。2022年，亚投行 的全年气候融资尤其显著，占比达到55% 。

　　勇于开拓创新，响应多元需求。作为国际多边机构大家庭中 的新成员 ，亚投行创新发展理念、业务模式与机构治理 ，通过灵活多样 的发展融资产品 ，促进互联互通、推动绿色发展。

　　2022年6月，亚投行在中国银行间市场成功发行15亿元可持续发展熊猫债 。这 是可持续发展债券推出后国际多边机构在中国境内发行 的首单可持续发展债券，为境内外投资人提供了高质量人民币资产 。

　　此外，亚投行还根据成员需求第三次扩大“新冠疫情危机恢复基金”规模 ，为成员有效应对疫情冲击和恢复经济社会发展提供资金支持 ；同时，新设立了“低收入国家特别基金窗口”，帮助低收入成员提高项目准备和执行能力、降低融资成本 。

　　回望七年 ，硕果累累；展望未来，前景可期。

　　亚投行行长金立群表示 ，站在新的起点 ，亚投行将继续肩负国际社会 ，特别 是发展中国家对促进共同发展 、完善全球经济治理的期待，秉持多边主义，坚持国际化、规范化和高标准经营 ，积极推动多边对话 、深化国际合作 ，为应对全球性挑战 、促进可持续发展作出更大贡献 。

2022年车市大考 ：勉强及格******

　　经历4月与11月两个低谷期，2022年车市考卷勉强及格 。1月10日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，2022年乘用车市场累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9%，仅比乘联会此前给出的预测增长率高出0.1% 。全年车市销量微增与燃油车承压不无关系 ，在购置税减半政策助力下，2022年燃油车零售量也未能迈过1500万辆关口 ，而新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线 的关键。业内人士认为，汽车行业向电动化 、智能化转型背景下 ，新能源汽车市占率持续增长，2022年可能成为未来车市销量结构调整的分水岭。

　　燃油车失守1500万辆关口

　　2022年 ，燃油车基盘松动。

　　数据显示 ，2022年乘用车累计零售量为2054.3万辆 ，同比增长1.9% ，同比净增38.6万辆。应该说，2022年车市站上2000万辆及格线并不容易，由于外部因素影响 ，2022年3-5月乘用车零售量同比下滑高达103.1万辆 。

　　为刺激汽车市场消费，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税 的公告》政策，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元 的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。乘联会相关人士表示，购置税优惠政策启动后的6-12月 ，乘用车零售量同比增长145.2万辆。同时，购置税减半政策最后一个月 ，车市也迎来最后冲刺期。2022年12月，乘用车市场零售量达216.9万辆，同比增长3% ，环比增长31.4%，这也 是继2008年以来最强 的12月环比增速。

　　不过，在购置税减半政策强力助推下，2022年车市仍以微增收官 ， 是燃油车市场 的整体承压。数据显示，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆、2020年为1818万辆 、2021年为1716万辆 ，2022年仅为1487万辆，同比下降13% 。其中 ，去年12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售量为153万辆，同比下降6%，低于上年6-9月同比增长6% 的正增长态势 。乘联会秘书长崔东树表示 ，“消费需求支撑力不足有待释放 ，政策仍需向燃油车中 的节能车施以更大力度倾斜 ，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡”。

　　不过 ，燃油车下行 的同时 ，新能源车出手托住车市增长线。数据显示，2022年新能源乘用车批发量为649.8万辆 ，同比增长96.3%；新能源乘用车国内零售量为567.4万辆，同比增长90%。值得一提 的 是，2022年新能源汽车市占率达27.6%，同比提升12.6个百分点 。崔东树表示 ，在购置税减半政策下 ，新能源汽车不仅没有受到影响 ，反而持续走强。

　　自主品牌借电上位

　　新能源汽车销量持续攀升 ，也让自主品牌脱颖而出。

　　数据显示，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5%，同比提升7个百分点 。其中，12月自主品牌中 的新能源汽车渗透率达51%；豪华车中的新能源车渗透率为22.8% ；主流合资品牌中 的新能源车渗透率则仅为4.9% 。从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额高达70.6%，同比增加11.4个百分点 。

　　不仅市场份额提升，自主品牌新能源汽车出口量也持续增长。数据显示，2022年12月新能源乘用车出口量为7.4万辆。销量排行前三位分别为上汽乘用车 、特斯拉中国和比亚迪汽车 ，单月出口量均破万辆 。乘联会相关人士表示：“自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车 、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显 。”

　　随着新能源汽车市场份额 的提升，2022年车企销量座次排名也发生变化。根据乘联会公布的广义乘用车批发销量显示，2022年排行前三位 的分别为比亚迪 、一汽-大众和吉利汽车 ，2021年排行榜前两位则为一汽-大众和上汽通用。值得注意 的 是，2022年3月比亚迪已反超上汽大众 ，登上国内乘用车零售量排行榜第三位 ，这也 是前三位中唯一一家新能源车企 。而在2022年，比亚迪也正式宣布“断油”转型新能源车企 。

　　据了解，在比亚迪 的销量结构中 ，除纯电动车型外 ，混动、插电式混动等新能源车型也成为其摘得全年销冠的重要贡献者 ，而消费者对混动车型接受程度的提升 ，在乘联会的统计数据中也得到验证 。数据显示，2022年12月纯电动乘用车批发销量为56.3万辆 ，同比增长33.6% ；插电式混动乘用车批发销量为18.7万辆，同比增长127.1%，普通混合动力乘用车批发销量为6.48万辆 ，环比增长7% 。

　　此外，在自主品牌新能源汽车销量提升下 ，高端市场格局也在改变 。崔东树表示 ：“中国车市 的高端豪华车主要为德系品牌。但在电动化浪潮下 ，近期高端豪华汽车市场中 的新能源车型也表现较强，其中主力就是自主品牌，包括红旗 、蔚来等。”

　　2月将迎车市开门红

　　尽管2022年车市销量同比增长仅为1.9%，但对于2023年 的车市表现，乘联会方面依旧给出乐观判断 。

　　乘联会方面预计 ，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆 ，总体狭义乘用车销量为2350万辆，2023年新能源渗透率将达36% 。

　　对于新能源汽车市占率进一步提升 ，崔东树表示：“纯电动乘用车的产品覆盖从A00级到最高端 ，而燃油车由于受汽油机的技术约束 ，A0级和A00级 的市场不断萎缩，A00级甚至基本为纯电动车型，这样导致燃油车 的市场覆盖度低于纯电动车，因此纯电动车将有更广大的市场空间。”

　　此外，对于2023年1月是否能迎来车市“开门红”，乘联会方面认为，可能要等到2月车市才能进入增长期 ，而对于1月则给出“极度低迷”的判断 。乘联会方面表示，虽然1月有18个工作日，但节前生产和销售时间仅有正常的60% 。加上2022年12月的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月 的部分需求，因此对1月车市预期不高。

　　“每年1月的‘开门红’是地方政府和车企的共同努力方向 ，但由于经销商的库存依旧较高 ，春节前的补库力度不会特别大，因此1月 的批发零售总体偏低 。而2月车市应该能明显回暖，节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。”崔东树表示 ，随着“新十条” 的贯彻落实，城乡居民快速恢复常态化生活 。春节后的生产生活应该会提早规划，这对春节前后的2月车市是很好的促进，2月才是真正 的“开门红”。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）