剧版《三体》开播 短视频“降维”解读******
科幻超级IP拥有众多拥趸 网友称基本还原原著
剧版《三体》开播 短视频“降维”解读
根据刘慈欣原作改编的电视剧《三体》1月15日首播，距剧版《三体》首次公布影视化消息已经过去7年 。
科幻题材
揭开“三体”世界神秘面纱
剧版《三体》由杨磊执导——他此前曾执导过电视剧《红色》。演员方面 ，张鲁一、于和伟、陈瑾、王子文 、林永健、李小冉等领衔主演，中央电视台 、腾讯视频等出品 。开播当天 ，刘慈欣发文推荐，“2006年 ，科幻小说《三体》开始连载，作者同读者一起，经历了一段想象中的未来史，领略了一个虽然可能性很小的但仍然有可能的未来。很高兴如今能够通过不同的方式，再次与大家一起进入《三体》所描述 的想象世界 。”
作为科幻题材中的超级IP，刘慈欣的科幻小说《三体》拥趸众多 。该剧讲述了地球基础科学研究遭遇异常扰动 ，引发科学界惶恐动荡，纳米物理学家汪淼(张鲁一饰)与刑警史强(于和伟饰)联手调查，共同揭开了地外未知文明“三体”世界 的神秘面纱 ，并随全人类一道与即将入侵 的三体人展开博弈 的故事。
观众反馈
于和伟和张鲁一 的对手戏看着好过瘾
《三体》开播至今 ，收获 的评价还算不错。有网友留言：“看了第一集，感觉很好，说明《三体》还 是应该当作正剧来拍 ，而不是一个爽剧。当然选择第一部作为切入也很合适，因为第一部确实 是三体中最现实 的一部， 是这个宏大科幻故事离观众生活最近 的一部 ，正好也发挥真人电视剧 的特长……总的来说 ，从本片使用了大量书中原台词的感觉来看，团队还是相当尊重大刘原著，基本 是以还原原著为目 的，希望后面几集也能如此，那我会一直追下去。”有网友点赞：“于和伟和张鲁一的对手戏真 的太精彩了 ，两个人的演技碰撞在一起 ，让人看得好过瘾。”
自然 ，也有网友觉得剧版《三体》门槛过高，有网友在看完第一集后 ，忍不住吐槽：“很还原原著，目前没有任何方面拉垮，但是剧和原著有同样 的问题 ，那就 是门槛很高 ，没有原著基础 的人容易看不懂，还觉得节奏慢。”也有网友认为 ：“电视剧这次像是特意为读过原著 的粉丝拍的 ，时间线来回穿插各种闪回 ，对路人不是太友好，看着可能会觉得故弄玄虚 。”
剧集之外
《降维解读报告》上线解惑
网友这方面的担心，制作方看来早有预判。开播前 ，《三体》电视剧制作方就与《中国国家天文》杂志进行 的特别企划，邀请中国科学院国家天文台研究员陈学雷、中国科学院国家天文台项目研究员王汇娟 、中国科学院国家纳米科学中心研究员谢黎明、中国科学院高能物理研究所研究员张双南等，推出三到五分钟 的短视频《降维解读报告》 ，对《三体》及宇宙相关知识进行解读。比如张双南讲解，“身为比质子更小的粒子 ，夸克真 的存在吗？”“如何研究宇宙线 ？它们来自哪里 ，又将揭晓怎样 的宇宙未解之谜 ？”而谢黎明某一期的主题 是，“审判日号即将抵达巴拿马运河 ，生存危机一触即发 ，人类究竟该何去何从？”
《降维解读报告》吸引了不少粉丝 、天文爱好者等不同人群。对《三体》感兴趣但并未阅读过小说的闫女士表示 ，《降维解读报告》上线后便第一时间观看了更新内容，主要 是自己对《三体》及天文知识了解较少 ，担心看剧集时无法跟上节奏 ，因此想在前期多下点功夫。
文/本报记者 杨文杰 统筹/刘江华
《北京青年报》2023年1月18日第A12版
从“水运”悠长到轨道茫茫：江苏始终“在路上”******
中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日，2023年江苏省两会在南京召开，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨 。其中，新一年江苏省将如何“行”稳致远，引发了代表委员们的热议。
刚刚过去的2022年 是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元。目前 ，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里，沪苏通、五峰山 、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车，隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通，徐连 、盐通 、宁淮、南沿江、北沿江、沪苏湖、通苏嘉甬等铁路相继开工建设 ，高铁运营里程达2212公里、居全国前列，“轨道上 的江苏”主骨架基本形成 。
施工中 的南沿江铁路江阴站。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出 ，2023年，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系，高质量建设交通运输现代化示范区 。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元，同比增长10.7%。预计建成综合交通网络约2860公里，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽 。
“京口瓜洲一水间 ，钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙 ，夜泊秦淮近酒家 。”自古以来 ，凭借长江、淮河、大运河等河流穿省而过 的优势，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口的名篇佳句 。截至2022年底，江苏全省干线航道达标2488公里，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点 。
2023年 ，江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设 ，优化提升内河水运设施网络，加快实施淮河入海水道二期等工程 ，开工建设宿连航道二期工程，打造更具特色 的“水运江苏”。
除了道路更加通达，江苏省也在思考如何“走得更好” 。2020年国庆假期 ，江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里 ，旅客们可以逛园林、看电影 、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间 的厨艺比赛 ，“高速旅游长廊” 的不断延长 ，带动了江苏美食“出圈”出彩 。
江苏省政协委员 、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道，做强双向开放枢纽。条条大路通江苏，江苏货物运四海 。“走得更远”一直 是江苏的目标。
如今的高速公路服务区向交通、生态 、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来，江苏开行的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大。据南京海关统计 ，2022年 ，江苏中欧(亚)班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，两项指标均创历史新高 。江苏省政协委员、民盟江苏省委会委员、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品，搭建洽谈平台 ，鼓励更多优质商品引进来 ，优化进口大宗商品通关、监管新模式 ，创新国际进口贸易机制 ，降低货物入境运输成本，从源头扩大回程货源。
除此之外，江苏还追求“走得更高科技”。2022年 ，江苏省提出到2025年 ，建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ，培育一批掌握关键核心技术、具有行业引领力的龙头骨干企业 ，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。
根据工作计划，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定 。江苏省人大代表 、T3出行首席执行官崔大勇表示 ，公司作为江苏本土企业，正在智能网联、智慧交通 、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力 ，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据 。他希望能够携手更多整车制造企业、科技企业等 ，共同打造国家级数字智慧出行平台，实现产业链协同发展，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
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