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本期编辑 ：胡洪江 、方梓祎
（新春走基层）宝成线上的五等小站：“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站 是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉，还包了饺子，在这里好好过个年。”临近除夕 ，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇的斑竹园车站，青工郎依王杰一边忙着贴春联 ，一边说他跟家人商量好了，今年除夕他当班，就不回家吃年夜饭了 。
斑竹园车站地处西南山区腹地，原名雁门坝站，始建于1958年 ，是宝成线上的一座五等小站。小站虽小，但位于宝成铁路大动脉上 ，扼整条铁路线咽喉 ，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路 的安全畅通。
斑竹园车站站长刘胜介绍 ，火车从邻站进入这里 ，必须经过20多个遂道和10多座桥梁，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥，而这一桥一隧均是宝成线之最。
斑竹园车站地处西南山区腹地，是宝成线上 的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜 是一位1994年出生的小伙 ，和他搭档 的 ，是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外 ，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人 的接力棒，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通 。
春运期间，由于列车增多，斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列，有开往北京 、上海、青岛、福州 、兰州、呼和浩特等地 的客车 ，还有奔向俄罗斯 、波兰 、德国 、格鲁吉亚 的中欧班列 。列车密度大时 ，助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分，95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过，一头扎进隧道里 ，消失在北上的茫芒大山之中。
山谷中的车站，冬天风很大，加上列车通过时卷起的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵 。“远看装载，近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练 ：“山高路远 ，必须对每趟列车进行严密监控 ，才能确保安全 、万无一失 。”
“停留车防溜是车站 的安全卡控重点，我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ，不能有一丝马虎。”说罢，站长刘胜钻到车下，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋 。
刘胜今年29岁 ，因业务精湛、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长 ，他最大 的体会就 是 ：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松 。“车站就是指挥中心 ，火车要跑得好，靠的是责任心和严格执行作业标准。”他说：“一年365天 ，无论白天黑夜 ，还是刮风下雨，守住安全是大伙 的天职 。”
“每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些 ，但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任 。每当列车从山谷中安全通过时 ，大家心中无不感到自豪，更觉得自己的坚守有价值！”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道。
春运期间，每天都有列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在，但接车 、送车 ，每日重复，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟，他们坚守小站、守护安全 ，为旅客平安出行贡献着自己的青春力量 。(完)
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