新春走基层丨厦门北站 的巾帼“水总管”******

　　新华社厦门1月10日电题 ：厦门北站 的巾帼“水总管”

　　新华社记者颜之宏

　　1月9日凌晨4点多 ，天还没亮 ，厦门的微风带着阵阵寒意，尚有倦意的汪美端已经起床。她给一家人做好早饭，就匆匆赶往厦门北站的工作岗位上。除了照顾家庭，汪美端还有另一重身份 ，那就 是这座繁忙高铁站的“水总管”。

　　什么 是“水总管”？通俗地说 ，无论是普速列车还 是高铁动车，在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水，这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带 的水箱中 。由于给水员要在列车停站的极短时间内人工完成注水操作 ，同时还要确保自身在股道上的作业安全 ，因此铁路职工亲切地称他们为“水总管”。

　　1月9日 ，注水完成后，汪美端确认列车水箱水位 。新华社记者颜之宏 摄

　　“G2380列车进站 ，给水员请加水 。”9日5时30分，对讲机里传来指令 ，厦门北站 的首班列车即将发车 ，汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢 的注水任务。汪美端熟练地整理着数十斤重 的水管 ，随后快速插入列车水箱，拧开龙头 ，随着“哗”的一声响动，自来水喷涌而入，水箱 的数显水位表读数开始跃动 。

　　“G2380加水完毕，水管脱离 ！”在完成8节车厢的注水任务后 ，汪美端和同事还要再仔细确认水管是否均已脱离列车。在一阵鸣笛声后 ，列车缓缓出站。

　　1月9日 ，完成注水操作后 ，汪美端目送列车驶离。新华社记者颜之宏 摄

　　春运期间的厦门北站异常繁忙 ，需要加水的列车数量从此前 的一天四五十趟增加至当前的六七十趟。高铁列车一般 是8节车厢 ，重联动车组 是16节 ，而普速列车有18节车厢，这意味着给水员们的工作量将在这几天翻番 。“忙点儿好，忙就 是我们铁路人的‘年味儿’ 。”汪美端说，今年 是“新十条”实施后的第一个春运 ，也是她担任给水员以来的第一个春运 。

　　2022年9月 ，年近四十的汪美端入职成为一名给水员 ，而她从事这个工作的原因之一就是要给孩子“树榜样”。原来 ，汪美端的大女儿去年9月步入高三 ，作为一名艺考生 ，每天都要早起练习绘画 。对于新 的作息规律 ，处在青春懵懂期的孩子对此有些抵触情绪。“咱们打个赌，你能做到 的，妈妈也能做到！”就这样 ，母女俩定下了一年之约 ，汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管” 。

　　1月9日，列车停站后，汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业。新华社记者 颜之宏 摄

　　厦门北站 的26名给水员，一半由女性组成 ，今年已经53岁的王彩龙也 是其中的一员。“有退休工资、有房租收入，还乐于做又苦又累 的给水员。”这是同事们对王彩龙的评价。

　　四年前 ，已经做奶奶的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员 。“男人们能干 的活，我们女人一样能干，而且干得比他们好 ！”

　　1月9日，厦门北站的给水员班组在交接班前点名 。新华社记者颜之宏 摄

　　对给水员来说，晴天时 ，列车扬起 的灰尘让人“灰头土脸”；而在雨天中作业 ，不一会儿就会浑身湿透。9日下午 ，王彩龙和她 的同事们在大雨中给列车补水，列车开行刮起 的风快速带走股道上的热量，寒意袭来 ，王彩龙和她 的同事们身体都在微微颤抖……

　　在今年的返乡途中 ，当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时，看看窗外，或许能看到“水总管”们在春运大幕后的辛勤付出 。

联合国：臭氧层恢复已步入正轨******

　　当地时间1月9日 ，总部位于瑞士日内瓦 的世界气象组织指出，臭氧层有望在40年内恢复 ，全球逐步淘汰消耗臭氧层化学品的行动已惠及旨在减缓气候变化 的努力 。

　　这是由联合国支持的《关于消耗臭氧层物质 的蒙特利尔议定书》科学评估小组当天发表 的结论 。该小组首次对地球工程等新技术进行了审查 ，并就对臭氧层的意外影响发出了告诫 。

　　该小组每四年发布一次评估报告，本次报告证实 ，逐步淘汰近99%的禁用消耗臭氧层物质已成功地保护了臭氧层，使平流层上层 的臭氧层显著恢复 ，并减少了人类暴露于来自太阳的有害紫外射线 。

　　如果当前政策保持不变，预计南极上空、北极上空 、世界其他地区的臭氧层将分别于2066年左右、2045年 、2040年恢复到1980年 的水平(臭氧洞显现之前)。

　　联合国环境规划署臭氧秘书处执行秘书梅格·塞基表示 ，根据这一最新 的四年期报告 ，臭氧层恢复已走上正轨。(总台记者 张婧昊)