二十大代表风采丨“韶华”到“白头” 路生梅扎根陕北五十余载书写“医者仁心”******
中新网西安10月9日电 题：“韶华”到“白头” 路生梅扎根陕北五十余载书写“医者仁心”
中新网记者 阿琳娜 梅镱泷
“毕业后来到佳县至今已有五十多年，我认真履行医生的职责使命 ，真诚对待每一位患者，患者家属 的信任就 是对我最大 的肯定和‘回报’ ，患儿 的康复和健康成长就是我的成就 。”路生梅说，扎根陕北，此生无悔 。
1968年 ，路生梅从北京第二医学院(现首都医科大学)毕业，响应国家号召 ，24岁的她离开家乡，来到了陕北佳县。这个土生土长 的北京姑娘，初到佳县，就感觉到这里与北京 的“天壤之别” 。
“当时 的佳县十分贫瘠 ，我们喝的黄河水，睡的是土炕 ，虱虫叮咬更是常有 的事 。”路生梅说，这样的生活对刚毕业的她而言 是全然陌生 的。但她努力适应，全身心投入工作。
“那个年代，佳县地瘠民贫，靠天吃饭 的乡亲们小病扛，大病也扛，医疗常识十分匮乏，很多山里的患者走不出来。”路生梅说 ，她和同事们经常抽时间进村入户，主动上门送医送药 。
路生梅告诉记者，一次 ，她走了一个小时夜路到患者家中看病 。那户人家光线昏暗 ，一个产妇坐在一个土袋子上，孩子刚出生。旁边 的人正准备用黑乎乎 的家用剪子给孩子断脐。路生梅立刻制止 ，并用消毒器械和敷料认真地给孩子断脐包裹。
这次难忘的出诊经历让路生梅印象深刻 。她说，这里的群众医疗知识太缺乏了 ，医疗条件太落后了，这里就是最需要她的地方 。她一定要改变这里的医疗条件，普及卫生知识。
路生梅扎根陕北五十余载 。 佳县宣传部供图“我要为党工作五十年 ，为佳县人民服务五十年 。”这是路生梅当年许下的承诺 。
除了生活条件艰苦，工作上的挑战也不小 。当时佳县医务人员少 ，医院不分科 ，每个医生都要会诊治内 、外 、儿各科疾病。儿科系毕业 的路生梅便在工作之余，抓住一切机会学习各科诊疗知识 ，逐渐成为一名掌握内、外、妇、儿、中医、针灸各科知识 的全科医生。
在佳县工作多年，路生梅多次放弃调离佳县的机会。“我 是一名医生，这里的患者需要我，我必须留下来 。”路生梅说 ，自己就 是一只拴着线 的风筝，无论走到哪儿，只要病人一拉线 ，她就会回到他们身边 。
为了更专业、更有效地救治更多 的患儿，路生梅立志要为佳县医院创办独立 的儿科。为此她“东奔西跑” ，并不断宣传和强调建立独立儿科的必要性和重要性 ，终于在1983年将儿科独立分离出来 。为提高医疗和护理技术 ，她让科里所有护士分批到西安儿童医院进修学习小静脉穿刺技术，资金不足时，她就四处筹资还自掏腰包。此外 ，路生梅经常和她 的同事们到基层培训乡村医生，推广计划免疫 ，普及医疗常识 。
1999年，退休后的路生梅放弃回到大城市 的机会，拒绝了大医院的高薪聘请 ，选择了继续留在佳县。除了在医院和家里义诊外 ，她还热心于志愿者活动 。
窑洞里 ，一张炕 、几件简单的家具……这里既是路生梅的住所，也 是她的诊所 。只要一有病人来 ，她会立即放下手中 的事，认真诊治每一位患者 。
路生梅退休后在家中义诊。 阿琳娜 摄“在佳县 ，路大夫 的家庭地址和电话号码几乎无人不知，家里小孩生病都愿意让路大夫看，甚至佳县周边人也会慕名而来 。”患儿家长赵玲玲说，路大夫不仅医术高明 ，而且很为患者着想 ，多年来坚持不花钱能治病 、少花钱治大病的原则，也从不乱用抗生素和滋补药品 。
多年来，“路奶奶”早已有了一套“对付”哭闹患儿的经验：她会在自己的左右手大拇指上画小人逗孩子开心，在与患儿 的互动中观察孩子的状态。她的手机很少关机 ，遇到未接电话，她会一一打过去 ，生怕是病人家属打的，耽误孩子 的诊治。
“路姐”“路姨”“路奶奶”“路大夫”……走在佳县街头，随时都会有老乡与路生梅热情地打招呼 ，当地很多家庭中 的几代人都在路生梅这里看过病 ，路大夫也成了他们的“老熟人”和“家人”。
“人生的价值就在于有信念、有理想 。为了信念和理想 ，不怕受挫折 ，坚持不懈 ，永远奋斗 ，哪怕十年、二十年，甚至一生 的努力。”路生梅 是这样说 的 ，也是这样做的 。
当选党 的二十大代表 ，路生梅表示，自己深感责任重大 。为了更好地履职尽责，她深入到群众中 ，了解群众 的心声，继续为基层医疗机构建设 、提升基层儿科服务能力贡献自己 的一份心力。
“我今年78岁了 ，生命留给我还有多少时间我不知道 ，但是我会兑现‘生命不息 ，服务不止’ 的承诺。”路生梅说，作为医生，为病人解除痛苦没有退休年龄，只要还能干得动 ，病人需要 ，她就会一直干下去 。(完)
宝马官宣涨价 ！预算40万你会买BBA还是新势力？****** 中新经纬2月3日 (牛朝阁)2022年开年，新势力花样开打“价格战”之际，宝马却开始涨价了。 近日，有消息称宝马对旗下部分车型进行涨价，涨价幅度在2000元至20000元 ，涉及5系 、i3 、iX3等多款热门车型。宝马方面回应中新经纬称，部分BMW品牌在中国 的在售车型确实在2023年2月1日正式上调厂商建议零售价，主要 是受到全球范围内的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响 的原因 。 涨价背后 ，4S店内 的优惠仍存 ，48.89万元起售的车型 ，综合优惠后到手价在40万元出头。有专家指出 ，造车新势力纷纷杀入豪华车市场 ，2022年BBA销量下滑，豪华车市场竞争激烈 。 指导价上涨 ，销售称“优惠力度大” 中新经纬致电了北京 、上海 、广州等多地 的宝马4S店，店内销售均表示指导价已经上调 ，涉及多款车型，幅度从千元到万元不等。 值得注意 的是 ，虽然指导价上涨了，但多位销售表示“指导价涨了，销售压力大了，但店内也有优惠活动 ，力度还挺大 的。” 以官网48.89万元起售的宝马530标准轴距版为例，“这周末有元宵节活动，加上购车分期 的金融政策优惠，大概到手40万元出头。”北京一4S店 的销售人员说。据悉 ，前述车型指导价较之前涨了4000元。 宝马方面3日对中新经纬表示，近期，受全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨 ，以及供应短缺等影响 ，部分BMW品牌在中国 的在售车型于2023年2月1日正式上调厂商建议零售价 。届时 ，客户可以在宝马中国官方网站及My BMW应用程序上查询最新信息 。具体车型的终端零售价格，客户可向经销商进行咨询确认 。按照惯例，宝马将定期审视和评估产品定价，以灵活应对原材料、物流及车辆制造成本 的变化 。 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出 ，宝马 是传统 的豪华燃油车品牌 ，有稳定 的粉丝和市场，适当涨价有利于增强“宝马车保值”的印象 ，以此带动增加销量 。 中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘告诉中新经纬 ，宝马在2022年曾实行过降价促销 ，随着疫情政策 的放松 ，宝马预计2023年车市或将回暖，涨价可能 是出于利润考量。此外，近期钢铁等原材料价格上涨 ，而宝马车型用钢较多，涨价能减缓成本压力 。 BBA销量下滑 ，新势力势如破竹 据宝马最新公布 的数据显示 ，2022年在中国市场交付了共计791985辆BMW和MINI汽车。较2021年846237辆 的累计交付成绩，同比下滑了6.4%。 值得注意 的是 ，BBA阵营中 的奔驰和奥迪也在2022年的中国市场出现了销量下滑 。公开资料显示，2022年奔驰和奥迪在中国市场 的销量分别为75.1万辆和63.5万辆，分别同比下滑0.9%和9.2%。 章弘认为 ，BBA的销量下滑主要是受疫情影响，消费者收入不保 ，消费信心不足 ，而豪华车售价不菲 ，所以消费者有持币观望 的情况。 张翔则认为 ，BBA销量下滑的背后，是新能源造车企业的入局，长期被宝马 、奔驰、奥迪等车企占据的豪华车市场迎来了新 的造车选手。 乘联会数据显示，2022年豪华车市场整体销量为309万辆，同比增长6%。其中传统豪华车市场整体下滑4% ，而新能源豪华车市场同比增长49%。 中新经纬注意到，来自中国的造车新势力正纷纷布局豪华车市场。蔚来的两款新车EC7和全新ES8的起售价分别定在了48.8万元和50.2万元 ，理想L9起售价也达到了45.98万元，就连一向在价格上主打“亲民” 的小鹏也将G9 的起售价定在了30.99万元。 2022年底，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾在接受中新经纬等媒体采访时表示 ，蔚来 的竞争对手非常明确，就是油车。“虽然离BBA油车有点距离，但 是明年销量目标超雷克萨斯 。”李斌说 。 业内专家认为，新能源造车企业进军豪华车市场 是一种必然的趋势 。 章弘表示 ，高端车型较中低端车型而言 ，技术、研发、生产、利润都会更高一些，更能在资本市场中打造高水准的企业形象 ，以确保融资能力 。且中国产中低端燃油车已经打造出了“代步工具”的理念和形象，而新能源汽车的一大特点 是“智能网联”，高端车型更符合这一特点。 张翔表示，造车新势力等车企 ，在成立初期的成本较高，而豪华车市场 的利润较高 ，进驻这个市场可以帮助这些车企达到盈亏平衡 。 近日 ，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博中表示理想汽车会坚守价格区间，全尺寸的理想L9坚守40万元至50万元 的价格区间 ，中大型的理想L8和理想L7会坚守30万元至40万元的价格区间 ，中型 的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20万元至30万元 的价格区间 ，不会有20万元以内 的车型 。 2022年，蔚来ET7和ET5上榜乘联会统计的全年高端轿车销量排行榜，分别排名第八和第十 。在全年高端SUV销量排行榜中，特斯拉 的Model Y登至榜首 ，同比增长85.6% ，此外理想ONE也排行前五。 专家：豪华车市场值得新势力“拼死一搏” 张翔指出，新能源化 是一个非常宝贵的机会，这正好也是一个让中国本土的自主品牌进入中高端市场 的契机，值得新势力拼死一搏 。 但章弘亦指出，传统车企在打造豪华车领域已经磨合多年 ，积累了丰富的经验。一旦传统车企转型进入新能源汽车市场 ，其对高端车 的运营驾轻就熟，新势力造车企业也许不占优势。新势力在电动化 、智能化 、网联化层面给予了汽车崭新的理念和方向 ，但老牌豪华车企掌握着多年积累 的机械技术，转型新能源汽车后 ，其研发能力十分可观，且传统车企对汽车行业的营销理念 、周转能力也是造车新势力难以比拟 的优势。 (文中观点仅供参考，不构成投资建议 ，投资有风险，入市需谨慎 。) 大发welcome购彩大厅网址地图 |
