访谈｜泰森食品中国区副总裁：我们与进博会“共同进化”******
(第五届进博会)访谈｜泰森食品中国区副总裁 ：我们与进博会“共同进化”
中新社上海11月4日电 题 ：访谈｜泰森食品中国区副总裁：我们与进博会“共同进化”
作者 高志苗
在泰森食品展区 ，积木沙盘里“泰森号”货船从美国出发 ，载满牛肉原料漂洋过海来到中国……第五届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)即将召开，为了让观众更直观地感受企业在中国的数字化转型实践 ，泰森食品用积木沙盘还原了进口加工全链路 ，并且通过AR增强现实技术沉浸式体验泰森智慧工厂 。
“我们每年都通过进博会感受中国市场的巨大潜力和近年来持续优化 的国际营商环境。总 的来说，我们把进博会当作重要 的年度沟通平台 ，展示自己 的同时也接受市场、行业和消费者的反馈 。”泰森食品中国区副总裁陆悦飞近日接受中新社记者专访时表示 。
连续三年参展，泰森食品已经不满足于仅仅展示产品 ，更多 的是传递理念。“我们所倡导 的 是有‘共生’意义的产业链和价值链，”陆悦飞说，“这样既有助于让中国消费者获得更多元化的选择，也能够借助进博会的‘窗口效应’让国内消费者了解泰森更多 的海外产品，有效推动国内国际双循环发展 。”
泰森食品和进博会“共成长”。2020年，首次参加进博会 的泰森食品将泰森中国地区总部签约落户上海 ；2021年，在第四届进博会上泰森中国宣布进入数字化转型元年。
“今年 ，我们的数字化转型有了阶段性成果，首个泰森中国智慧工厂已竣工投产，我们通过AR技术将智慧工厂车间搬到进博会现场。期待围绕进博会这个大IP ，通过丰富的活动连接上下游伙伴 ，让他们参与到进博会这个大主题中 ，真正将进博会从6天展期延伸到365天 ，让我们 的进口产品能够买得到、进得来 、卖得出 ，我们与进博会共创共生，共同进化 。”陆悦飞说。
作为世界500强企业，泰森食品早在2001年便进入中国市场，目前泰森食品在中国拥有三家研发中心 、七大加工厂 、数十家养殖农场，提供鸡 、猪 、牛肉全品类食品综合解决方案 ，深耕中国 是泰森食品始终 的选择 。
从一片荒地到智慧工厂拔地而起 ，日前，泰森食品用10个月的时间建成了首个泰森中国智慧工厂。“我们用行动说明在华发展的信心，刚刚建成 的日照智慧化工厂投资了3000多万美金 ，南通 、湖北 的智慧工厂也正在加紧建设。速度背后都是因为看好市场，希望在这个地方为消费者提供更好 的服务 。”
先行一步 的泰森中国也在整个集团树立了“数字化转型样板” 。“综合来看，中国区 的数字化转型进展在整个集团 的地位 是突出的。我们有很棒 的合作伙伴、团队 ，中国在这方面的技术储备、供应商 、软件硬件 的解决方案都非常多 。是国家红利 、企业战略以及团队执行使得我们领先。”
陆悦飞表示 ，未来，泰森食品将进一步扩大在华投资和销售 ，致力于用安全 、健康 、优质的高蛋白产品 ，丰富中国消费者 的餐桌，改善中国消费者 的健康饮食结构。(完)
（新春走基层）宝成线上的五等小站：“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉，还包了饺子，在这里好好过个年 。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站，青工郎依王杰一边忙着贴春联，一边说他跟家人商量好了 ，今年除夕他当班，就不回家吃年夜饭了 。
斑竹园车站地处西南山区腹地，原名雁门坝站，始建于1958年，是宝成线上的一座五等小站。小站虽小，但位于宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉 ，一旦行车组织不畅，便会影响整条线路 的安全畅通。
斑竹园车站站长刘胜介绍，火车从邻站进入这里 ，必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ，其中有4000多米长 的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥，而这一桥一隧均是宝成线之最 。
斑竹园车站地处西南山区腹地， 是宝成线上的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生 的小伙，和他搭档 的，是1992年出生的副站长尹邦杰 。除此之外 ，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人的接力棒，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通 。
春运期间，由于列车增多 ，斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列，有开往北京 、上海、青岛、福州、兰州 、呼和浩特等地的客车 ，还有奔向俄罗斯、波兰、德国 、格鲁吉亚 的中欧班列。列车密度大时 ，助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次 ，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分 ，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后 ，满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过，一头扎进隧道里 ，消失在北上的茫芒大山之中。
山谷中 的车站 ，冬天风很大，加上列车通过时卷起的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子，全神贯注地监视列车运行 ，顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵。“远看装载 ，近看走行。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练 ：“山高路远，必须对每趟列车进行严密监控 ，才能确保安全 、万无一失。”
“停留车防溜 是车站 的安全卡控重点，我们每隔三至四个小时就必须检查一次，不能有一丝马虎 。”说罢 ，站长刘胜钻到车下 ，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋 。
刘胜今年29岁，因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大的体会就是 ：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松 。“车站就是指挥中心，火车要跑得好，靠 的是责任心和严格执行作业标准 。”他说 ：“一年365天，无论白天黑夜 ，还 是刮风下雨，守住安全是大伙 的天职。”
“每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负 的责任。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪，更觉得自己 的坚守有价值 ！”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道 。
春运期间，每天都有列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在，但接车 、送车，每日重复，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟，他们坚守小站 、守护安全 ，为旅客平安出行贡献着自己的青春力量。(完)
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