香港：高铁复运不迟于1月15日 最先开通至广州深圳班次******
中新网1月9日电 据香港“点新闻”报道 ，今日(9日)是香港与内地恢复免检疫通关后的第二日 ，也 是首个工作日 。香港运输及物流局局长林世雄在一个电台节目表示 ，正就高铁恢复开通紧锣密鼓作准备，往返至深圳及广州 的班次会最先开通 ，其他跨省及长途班次则会迟些恢复。
图为高铁西九龙站。 中新社记者 李志华 摄林世雄指 ，港铁及跨境巴士公司已加强服务 ，当中港铁加密东铁线班次至每日135班，较疫情前每日90班大幅增加，相信可以处理通关及本地交通需求，目前仍有足够容量，到农历新年会按需要再加密班次 。跨境码头及机场方面，林世雄表示航空公司及船公司会增加班次，目前往返北京、上海等航点的航班已经增加 。
至于高铁 ，林世雄重申不迟于本月15日复运的目标，表示高铁已经开始试运，包括口岸及铁路公司的员工正熟习程序。
人工智能如何做到可信、可用？专家热议：把责任归结到个人****** 中新网北京12月11日电 人工智能治理的理想状态 ，是人工智能技术能做到可知 、可信 、可控、可用。而在现实中 ，人工智能技术手段虽然非常强大，但是离完美、完善仍有相当的距离。从技术角度和技术应用角度 ，人工智能 的发展如何做到扬长避短 ？ 近日 ，在2022人工智能合作与治理国际论坛上，专家围绕该话题进行了讨论 。  中国工程院院士 、鹏城实验室主任高文认为 ，现阶段很多技术还处于发展的过程中，如果过早地说这个不能用、那个不能用 ，可能会抑制技术本身的发展。但反过来，如果什么都不管，也不行 。 “因此，现在更多还是从道德层面多进行引导。同时，做技术的人，也要尽量把一些可能 的风险、抑制工具，即约束风险的工具，尽快想明白。自己也做 ，同时号召大家做，两者结合 。”他说 。 清华大学智能产业研究院国强教授、首席研究员聂再清认为，我们要保证能够创新，但同时不能让创新对我们 的生活产生破坏性 的影响 ，最好的办法就是把责任归结到个人 。 “技术 的背后是有人在控制 的。这个人应该时刻保证工具或创新在危险可控的范围内。同时，社会也要进行集体 的监督 ，发布某个产品或技术 ，要能够召回 、撤销 。在创新和监管之间，当然 是需要平衡的 ，但归根结底，还 是要把责任落实到个人身上。”他指出 。 瑞莱智慧RealAI公司联合创始人、首席执行官田天补充道，在技术可解释性方面，需要去进行技术发展与相应应用场景 的深度结合 。大家需要一个更加可解释 的AI模型，或者更加可解释的AI应用。 “但我们真正想落地 的时候，会发现每个人想要 的可解释性完全不一样 。比如 ：模型层面 的可解释，可能从研发人员角度觉得已经很好了，但 是从用户的角度 是看不懂的，这需要一些案例级的解释，甚至通过替代模型等方式进行解释。因此，在不同领域 ，需要不同 的可解释能力 ，以及不同的可解释级别 ，这样才能让技术在应用场景发挥最好 的作用。”他说 。 将伦理准则嵌入到人工智能产品与系统研发设计中，现在是不是时候？ 高文认为 ，人工智能软件 、系统应该有召回 的功能。如果社会或伦理委员会发现这样做不对，可能带来危害，要么召回 ，要么撤销 。 高文说，应用的开发者 ，系统提交或者最终用户让他去调整的时候，他应该有责任 。如果开发者发现已经踩线了，应该给他一个保护机制，他可以拒绝后面的支持和维护 ，甚至可以起诉 。“不能只说哪一方不行，光说 是开发者的责任，他可能觉得冤枉，因为他只提供工具，但有时候 是有责任 的，只是说责任怎么界定。” “在人工智能 的发展过程中，一方面要建立一些红线 。”田天建议，比如 ，对于人工智能的直接滥用 ，造假 、个人隐私泄露 ，甚至关联到国家安全 、生命安全的，这些领域一定要建立相关红线 ，相应 的惩罚规定一定要非常清晰 ，这是保证人工智能不触犯人类利益的基本保障 。 “在这个基础上，对于处于模糊地带 的 ，希望能留有更多空间。不光 是从限制角度，也可以从鼓励更加重视伦理 的角度 ，促进合规地发展。”田天称 。 2022人工智能合作与治理国际论坛由清华大学主办 ，清华大学人工智能国际治理研究院(I-AIIG)承办，中国新闻网作为战略合作伙伴 ，联合国开发计划署(UNDP)、联合国教科文组织(UNESCO)等国际组织 、国内外学术机构支持。(中新财经)
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