我国对新冠病毒感染正式实施“乙类乙管” 第十版防控方案做了哪些调整?******
我国对新冠病毒感染正式实施“乙类乙管” 第十版防控方案做了哪些调整 ?(央视)
特斯拉“以价换量”能玩多久******
特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新 。1月10日 ,“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬 ,当晚 ,特斯拉中国回应媒体表示,对相关传闻不予置评 ,“我们没有公布过这方面数据”。
1月6日 ,特斯拉国产车型全系降价 ,此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ,期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措 。
降价来得突然 ,网友调侃 ,特斯拉车主仿佛变成了“移动的韭菜” 。矛盾累积升级 ,一边降价 ,一边维权。
新能源汽车市场内卷,特斯拉降价基于自身 的商业选择 。以价换量增强竞争,在市场上得到积极反馈理所当然 。特斯拉方面也给出合理 的解释 ,坚持以成本定价 。
此时的特斯拉 ,有人对它疯狂骂街,自然就有人心动上车 。张艺谋曾说 ,他感谢那些骂他电影难看的人,至少这些人愿意为他的电影买单。
愿意买单 的人会越来越多,还是越来越少?这是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ,无论特斯拉对自己的定位如何调整 ,服务好消费者 的基本商业诉求不会变 。
因此,频繁地一降再降,让车主们心里不 是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次的降价风波,常常对此抱以同情 ,何况众多车主自己 。
不少消费者维权指向降价 ,毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜” 。
绕过经销商 的直营模式,被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器 。砍掉中间商,不 是销售人员亲自下场赚差价 。
做生意讲“信”更讲“誉” 。抛开成本与售价问题不谈,近年来特斯拉负面新闻缠身,“刹车风波”屡见不鲜,良好的消费者沟通及售后服务都要得到重视。
一边 是科技 、高端等标签的加持 ,另一边 是一浪接一浪 的舆论危机,特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ,始终有个性 ,也始终有争议。
价格可以一降再降,但品牌信用 、美誉度不能。降价会让更多消费者蠢蠢欲动,让更多竞争对手感到压力,但车企做的不 是“一锤子买卖”。
时移世易,中国市场在变 ,特斯拉所面临的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择,意味着特斯拉要在降价之外,提供更多选项。
听听消费者的声音 ,没什么坏处。直面问题,回应关切也不是什么难事。好生意要“瞻前顾后”,卖车规范、保价制度、售后服务缺一不可 。
(文图:赵筱尘 巫邓炎)