赵光辉 ：多措并举培育战略人才，加快实现科技自立自强******
本期光明网理论学术动态导读关注新中国史研究 、战略人才 、党的思想建设 、扩大内需 、乡村振兴等话题 ，欢迎网友踊跃参与讨论。
【李正华：新中国史研究助力凝聚团结奋斗 的精神力量】
中国社会科学院习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心研究员李正华指出，我们要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导 ，准确把握新中国史的主题主线、主流本质，提升新中国史研究资政育人的作用与功能 ，为坚定历史自信 、增强历史主动，更好凝聚团结奋斗的精神力量作出积极贡献。一 是坚持正确政治方向，要站稳政治立场，树立正确 的历史观 ，回答好中国之问、世界之问、人民之问、时代之问，推动马克思主义基本原理同中国具体实际相结合 、同中华优秀传统文化相结合 。二是不断提高研究水平，努力构建新中国史研究 的学科体系 、学术体系、话语体系，实现三者的有机统一。三是创新教育传播手段和载体 ，更新传播理念、创新传播方式，完善优化新中国史宣传教育与传播路径 。四是推动新中国史研究工作再上新台阶，加强组织领导、统筹规划和顶层设计，进一步提高研究水平 ，更加深入地总结新中国史特别 是新时代十年的重大成就和历史经验 。
摘编自《光明日报》
【赵光辉：多措并举培育战略人才 ，加快实现科技自立自强】
贵州新发展理念与多党合作高端智库研究员 、贵州财经大学公共管理学院教授赵光辉指出 ，战略人才站在国际科技前沿 、引领科技自主创新 、承担国家战略科技任务 ， 是支撑我国高水平科技自立自强的重要力量 。我们要把建设战略人才力量作为重中之重来抓，完善高水平人才培养体系，推动“政产学研用”深度融合，努力培养造就一大批核心技术人才，把优秀人才集聚到各项发展事业中来 。一方面 ，高校要当好人才的“摇篮”。推进高校和科研院所科教深度融合，不断强化基础研究，发挥高校和科研院所培养基础研究人才 的重要作用 ，完善科教融合育人机制 ；推进高校和科研院所产教深度融合，推动企业设立工作站、校企研发中心等，将科技资源、“校内+校外”产学研转化成果转变为教学资源。另一方面，企业要成为人才 的“蓄水池”。企业要不断深化产学研协同育人机制，建立科学 的关键核心技术领域人才“选育管用”机制 ，可依托国家自然科学基金等平台 ，不断创新人才培育培训方式，开展技能提升行动 、知识更新工程 ；企业要发挥“出题者”作用 ，探索建立“研发基地—孵化器—加速器—产业园” 的科研成果转化链条 ，当好项目的决策者和组织者。同时 ，营造良好 的制度环境 。要制定相关政策法规，建立健全以创新能力 、质量、贡献为导向 的科技人才评价体系，制定合理 的科技人才培养计划 ；要全方位培养引进用好人才，建立跨界融合创新平台，实施“项目+人才”“平台+人才”等模式 ，为各类人才搭建干事创业 的平台，构建充分体现知识 、技术等创新要素价值 的收益分配机制 。
摘编自《经济日报》
【王孟秋 ：加强党的思想建设，用党的创新理论武装全党】
中宣部《党建》杂志社编辑王孟秋表示 ，思想建设是党的基础性建设，用党的创新理论武装全党是党 的思想建设 的根本任务 ，必须久久为功、常抓不懈 。一方面，紧扣最新理论成果，解决好用什么武装的问题。习近平新时代中国特色社会主义思想具有强大真理力量和实践伟力，全面建设社会主义现代化国家前途光明 、任重道远，必须坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装全党、教育人民，把习近平新时代中国特色社会主义思想贯彻落实到党和国家工作各方面全过程。另一方面，注重宣传教育方式 ，解决好怎样武装 的问题。我们必须大力弘扬马克思主义学风，不断推进理念创新 、手段创新和工作创新 ，坚持把深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为理论武装 的重中之重，引导各级领导干部读原著 、学原文 、悟原理，深刻领会其核心要义 、精神实质 、丰富内涵 、实践要求 。同时 ，面向党员和大众 ，解决好武装谁 的问题。用习近平新时代中国特色社会主义思想武装全党，需要发挥领导干部的重要作用 ，引导他们先学一步 、学深一层，通过党员干部 的引领示范 ，教育人民、带动群众，巩固全党全国各族人民团结奋斗 的共同思想基础。
摘编自《人民日报》
【陈江滢：坚定不移深化改革开放 ，实施扩大内需战略】
陈江滢认为 ，深化改革需要着力破解深层次体制机制障碍，制度型开放要求对接国际高标准经贸规则，改革和开放相互促进、相得益彰 ，为内需发展增添强大动力 。实施扩大内需战略 ，必须坚定不移深化改革开放 。第一，完善促进消费 的体制机制。在消费类型方面 ，应根据行业特点放宽或取消服务消费领域的准入限制 ；在消费者权益保护方面，需要健全新型监管机制，建立假冒伪劣产品惩罚性巨额赔偿制度，强化重点商品和服务领域价格监管。第二，推进投融资体制改革 。加大对民间投资支持和引导力度，引导民间资本参与“两新一重”和补短板领域建设；完善投资管理模式，推进投资审批制度改革，建立健全投资审批数据部门间共享机制。第三，优化营商环境。持续深化行政审批制度改革和商事制度改革 ，完善生产许可制度 ，降低市场主体制度性交易成本；健全现代产权制度，强化知识产权全链条保护，加强数据、知识、环境等领域产权制度建设。第四 ，推进高水平对外开放 。提升贸易投资合作质量和水平 ，支持外资企业扩大中高端制造 、高新技术、传统制造转型升级、现代服务业等领域投资；稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放 ，打造高水平 、宽尺度、深层次 的开放高地 ，深化自由贸易试验区改革 。
摘编自《学习时报》
【黄祖辉 、姜霞：以数字创新驱动乡村振兴】
浙江大学中国农村发展研究院黄祖辉、浙江树人学院管理学院姜霞指出，数字技术和平台深度嵌入农业农村发展各领域，以数字创新驱动乡村振兴，能够不断解放农村生产力 ，优化生产关系，提高生产效率 ，提升乡村治理效能 。通过数字技术赋能乡村振兴，既要以数字创新驱动农业农村高质量发展和转型，又要不断弥合数字鸿沟 ，推进数字包容 ，使所有群体都能够积极参与到数字乡村建设过程中，实现物质富裕、精神富裕、生态富裕 。第一，强化“数字准备”。可以考虑将数字包容纳入数字中国战略 ，进一步加强乡村数字网络 、数字平台、数字服务的接入性 、连通性，将数字乡村建设融入新型城镇化战略，有效降低网络建设 、维护成本 。第二，提升“数字就绪度” 。普及农村数字教育，加强信息技术课程教学 ，开展数字技能教育或者职业教育，提供简易 、易懂 的互联网产品服务指南或课程 ，广泛开展各类型 的农村在线教育 。第三，推进“数字参与” 。以数字创新激活农村农民发展的积极性，提升数字技术对农村经济社会发展 的渗透率 ，有序推进农业三大体系数字化转型 ，以电商商业模式创新驱动产业链供应链现代化，以平台聚合有效整合数字资源。
摘编自《中国社会科学报》
（光明网记者 赵宇整理）
国产特斯拉史上最低价效果立竿见影，新势力车企承压应战******
1月15日，上海下起了雨夹雪。下午2时许 ，在上海 的一家特斯拉中心 ，依旧有着7组用户冒雪前来看车 。“最近到店客流明显增加 ，今天如果不 是下雪，来看车的人可能会更多 。”销售人员告诉第一财经记者，和传统 的商超店不同 ，这家特斯拉中心位于近郊产业园附近，其选址更加接近传统4S店，到店的用户都是专门来看车而不 是“顺便来逛逛” 。
1月6日，特斯拉大幅下调部分产品的售价 ，Model 3起售价为22.99万元 ，Model Y起售价为25.99万元 。如果追溯到去年首次降价前 的价格 ，Model 3起售价至今降幅已达5万元 ，创下国产特斯拉历史价格新低。
降价给特斯拉 的终端表现带来立竿见影 的效果，过去数日里，记者通过现场走访和电话调研等方式采访了全国多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加 ，部分城市门店 的订单数环比12月增幅达到了500% 。
特斯拉以价换量效果立竿见影
2023年1月1日起 ，持续13年的新能源新能源国家补贴正式结束，包括比亚迪 、大众等车企应声上调产品价格 ，以对冲国补退出后上涨 的成本 ，但这些车企并未完全将国补退出后的成本上调转嫁给消费者 ，以比亚迪为例，其产品上调2000~6000元，而2022年国补最高额度为12600元 。
此外 ，有部分车企宣布暂不涨价 ，即补贴差额完全由车企承担，例如小鹏汽车明确表态不涨价。湘财证券的研报认为，现阶段中国市场上车企竞争压力大 ，竞争激烈下车企对于涨价持谨慎态度，预计车企会在很大程度上承担补贴退出 的影响 。
而特斯拉却在大部分竞品涨价或保持售价时一反常态 。过去几年间，被认为以成本定价 的特斯拉调价非常频繁 ，2021年国补退坡时 ，特斯拉便应声涨价 ，2022年先涨后降 ，但在2023年国补正式取消后，特斯拉进一步下调产品价格 ，多款产品给出入华以来的“历史最低价”。部分车企 的营销人士认为 ，特斯拉频繁的降价，虽然短期内会拿到更多订单 ，但也会伤害品牌溢价 ，过去几年 ，特斯拉正从豪华品牌市场下探到大众消费市场，这种变化对特斯拉并不一定不是好事 。
全国汽车消费服务平台“车fans”创始人孙少军表示，在宣布调价后的第一个周末，特斯拉门店平均收到110~130个真实订单，订单量有着明显的提升；进店量环比增长450%左右，同时客户以直接到店为主 ，电话邀约到店数量较少。
这次以价换量给特斯拉带来了立竿见影 的效果，但同时也给比亚迪等车企带来了一定的压力，在特斯拉开启降价之后，一位比亚迪销售人员告诉记者 ，已有数位海豹和汉的预订用户退订转购特斯拉。部分车企的电动车部门则连夜开会 ，商讨应对策略 。
“之前我看过极氪、蔚来、特斯拉等几个品牌 ，特斯拉内饰太‘朴素’ ，智能配置也不如中国品牌产品，性价比有些低，最早就被我排除 ；但是最近降价之后 ，性价比一下子就上来了，现在又让我有些纠结了 。”在特斯拉门店里 ，一位正在看车的客户这样告诉记者。
在价格调整之后，特斯拉两款产品均进入了25万元左右 的售价区间，和小鹏 、比亚迪等品牌的新能源产品产生直接竞争。国泰君安证券 的研报认为 ，特斯拉此次大幅降价对于部分新势力 的竞品车型带来直接压力，尤其是在部分竞品车型2023年以来还进行了一定程度 的提价，预计竞品车型会采取一些明升暗降 的价格措施。
1月13日，赛力斯AITO问界宣布多款车型调价 ，成为特斯拉之后首个降价的新势力车企。其中，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等 ，起售价下调至25.98万元，问界M7降3万元至28.98万元起售。对于老车主 ，问界则为首任车主提供总价值3.3～3.5万 的权益。
不过，绝大多数品牌目前尚未跟随特斯拉下调价格 。
“特斯拉 的利润比较厚 ，有成本去打价格战 ，我们没有这个能力。”某车企管理层人士崔野(化名)表示 。
“这几年新能源汽车成本大幅上涨 ，到现在锂电池等核心零部件还没有看到价格的明显下调，蔚来、小鹏等头部造车新势力，甚至包括来自传统车企的埃安等都没有走出越卖越亏的‘怪圈’ 。”崔野告诉记者，而特斯拉 的毛利率在车企里堪称一骑绝尘 ，在国补取消和成本没有明显下降的情况下，其它车企很难全面跟进特斯拉。
虽然没有如同特斯拉一样官宣降价 ，但部分车企加大终端优惠，以增强产品 的竞争力。近期记者在致电一家新势力车企门店时，销售人员表示目前部分热销产品已有现车可售 ，具体优惠可以“到店详谈” ，其朋友圈海报则显示，该品牌部分产品置换优惠+展车折扣最高可达3.9万元 。
“特斯拉在1月的降价 ，也有可能带来影响未来半年新能源车市格局的‘蝴蝶效应’ 。”崔野认为 ，此前业界普遍预估2023年第一季度甚至上半年，新能源车市将承受较大压力 ，特斯拉降价大抢订单 ，在上半年新能源汽车消费预期疲软 的情况下 ，进一步加大其它车企的压力 。
新势力车企承压欲降本增效
尽管特斯拉方面依旧表示，本次降价背后的核心驱动原因依旧是技术驱动带来 的成本下降。但部分业内人士和部分研究机构均认为，特斯拉价格下调背后 的原因是订单储备的不足 。
海通证券 的研报认为，特斯拉本次降价 的背后，是在高通胀打击消费购买力 、美联储激进加息和全球疫情的大背景下，特斯拉逐渐暴露出隐忧 ，产销量已连续三个季度出现供过于求，全球交期水平已见底 。
“如果要保持销量增长态势 ，就不得不降低价格 ，要不然销量增长速度将放缓 。这是一个选择。”特斯拉公司CEO埃隆·马斯克近期曾公开表示，2023年全球经济将陷入衰退，届时民众对于汽车等高价商品的需求将会下降。
业界普遍认为，今年第一季度或上半年 ，中国车市亦将承受较大压力 。
东方财富证券 的研报显示 ，2023年 ，整车企业将进入战国时代 ，弱势企业将被淘汰。特别是近期特斯拉连续降价，结合汽车产业发展规律，未来几年整车企业之间激烈 的价格战不可避免 ，新能源车和燃油车，传统势力和新势力都会出现非生即死 的比拼。
“不管 是供应链还 是消费者需求的信心，肯定都有一个恢复的过程，我认为2023年上半年在供需两端 的压力都会比较大，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长、CEO李斌表示 ，一方面是因为部分用户购车需求提前释放 ，另一方面则是消费信心也需要时间恢复，2023年上半年 ，国内新能源汽车市场面临的挑战将会非常大 。
过去数年新能源汽车 的快速增长下 ，带动了国内新势力车企 的快速发展 ，同时也催生出了直营、服务型车企等新的商业模式。部分传统车企，亦开始模仿新势力车企带来的新模式。
“在上海一个商圈建商超店，一年的店租和人力成本大约将近800万元 ，如果没有主机厂的建店补贴 ，基本是赚不到钱的。”上海某新能源品牌商超店负责人告诉记者。
近两年来，新能源汽车保持了近乎年均100%的复合增长率，市占率已接近30%。多位车企高管在接受记者采访时均表示，新能源汽车市场已从原来的技术尝鲜 、政策引导，迈入了大众普及阶段。乘联会秘书长崔东树认为，未来随着新能源车从旺销到平销，新能源车的营销模式也需要探索改变。
目前，蔚来 、小鹏 、理想以及零跑等多家新势力车企均进行组织架构 的调整或内部流程 的优化 。
理想汽车董事长、CEO李想在一份内部信中表示 ，组织升级 是企业进入更大规模和更难阶段最重要 的考试题，90%以上失败 的企业其实并非 是业务出现了问题 ，业务出现问题只 是表象，而本质是组织能力与规模扩大、行业变化无法适配。
李斌最近在内部全员信中也表示 ，需要对2023年甚至更长时间 的困难要有足够 的心理准备，目前已到资格赛后期阶段，需要更出色 的表现才能赢得参与决赛 的资格。他还称，将优化低效部门和项目 。
近期 ，零跑汽车宣布将原有的二十多个部门整合集成为十二个一级组织 。
小鹏汽车除了调整组织结构，还频频挖角传统车企高管。在原吉利系高管易寒加盟小鹏汽车之后，原长城汽车总裁王凤英被传将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO，小鹏汽车对此回应称：“目前调整仍在进行中 ，欢迎各界优秀人才加入小鹏 ，如有进一步信息，会及时与大家分享 。公司将继续在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人 。”
“比如我们在2021年定的战略规划 是期望做成一个有很好利润 的公司，但是2023年我们看到市场 的变化是 ，智能汽车会像电脑、智能手机 的发展一样 ，最终只有三家到四家 。”何小鹏近期在接受媒体采访时如 是说 。
