旅客突发疾病 列车上紧急救援******

　　1月7日 ，长春客运段青岛北至延吉西G1268次列车山海关站开车后 ，列车员传来信息 ，12车3A旅客王先生突发疾病，瘫倒在座位上起不来身，情况十分危急 。

　　列车长魏巍得知信息后立即携带医药箱到达现场 。经探查该旅客身体右侧无知觉，视力下降，语言表达不清 。情况紧急，魏巍立即通过广播寻找医生 ，第一时间为旅客实施专业救治 。

　　听到广播赶来 的医生查看后，初步判断王先生有脑梗的征兆。经过放血疗法治疗后 ，虽然旅客 的病情有所缓解，但情况依然危险，医生建议马上下车治疗 。魏巍征得同行人同意后，帮助他们联系了葫芦岛北站及120救护车，做好旅客下车准备。葫芦岛北站到站后 ，旅客顺利就医 。目前旅客已经脱离危险，病情稳定 。

　　长春客运段温馨提示：

　　目前正值春运客流返程高峰期 ，如旅客有既往病史、孕期或者体质虚弱 ，应提前了解掌握自身健康情况，视情况选择出行，避免在长途旅行途中出现危险。

　　中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 潘洁

　　图片由长春客运段提供

广东春运的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运的人而言，“摩托大军”不是个陌生的词语 。但 是，今年春运期间，在广东佛山 、肇庆等往年“摩托大军” 的必经之路上 ，浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队已然消失。

　　这些思乡心切、甘冒风雪的归家人，去了哪里 ？

　　在没有高铁 的春运年代，运力紧张是广东珠三角及周边地区的常态。因为春节火车一票难求，相当一部分广西籍外来务工人员 ，只得选择结伴骑摩托车返乡 。相同 的时间 、相同 的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军” 。

　　2012年春运，“摩托大军”开始兴起 。当年“摩托大军”总数超过30万人 。为确保“摩托大军” 的安全 ，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路。2014年春运 ，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人 。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导、救助、餐饮等志愿服务 。但即便全力保障 ，交通堵塞和交通事故也总 是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底 ，贵广 、南广高铁开通 ，情况发生了变化。当年春运 ，贵广、南广高铁每天运力可达3万人 。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人。

　　作为曾经“摩托大军”中 的一员 ，在广州务工 的王慧珍给记者算了一笔账 ：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家 ；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车的一半 ，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁的高铁票价 是169元，4个小时就能到家 。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到 ，今年春运 ，南广、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人 。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷 的方式返乡过年 。

　　在深圳某电子厂工作的周光荣 是一名退伍军人 ，摩托车曾是他过年回家的主力工具 。“以前 ，我们桂林在一个厂打工 的老乡 ，基本上都是骑车回家。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了，太危险。我现在每个月工资5000多元，没什么想不通的 。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上，周光荣笑着说 。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡 的人们而言 ，虽然人数越来越少，但一路上享受到 的服务一如往常。春节前某一天，在佛山一高速路口的加油站旁 ，几名骑摩托车返乡人员边聊天 ，边等候免费加油 。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行，只是前来加油的人越来越少了。

　　满载着613名在粤务工人员 的列车，缓缓驶出站台。透过车窗，可以看到一位乘客正出神地望着窗外 ，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后的片刻惬意。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)