应对新冠病毒，没有“特效药” ！囤药不如囤“好身体”【防疫小贴士】（76）******
感染新冠病毒后如何用药
是大家广为关注的问题
下面
请专家来进行解答
应对新冠病毒
有“特效药”吗
中国工程院院士张伯礼 ：
无论是西药 、中药，都不存在“特效药” ，更没有“神药” 。一般患者用普通的感冒药即可 ，也不用特别追求哪一种药，包括“三药三方”，当地产 的常用感冒药也完全可用。
感染新冠病毒后，严格意义来说 ，中药和西药的作用只是辅助治疗，帮助减轻一些症状 ，控制病情发展，减少转为重症 的风险 。即使“小分子特效药”，它的机理也只 是抑制病毒复制，并不能根除病毒。而且 ，这类药 的治疗窗口期比较窄，只在感染后 的5天内有效，且不宜与他汀类药物等联合使用。
感染新冠病毒后 ，用药时一定要理智，合理用药，还要有些耐心，药物发挥作用要有一定时间。切记没有神药，没有特效药 。更忌有病乱服药、无目的联合用药 ，反而容易产生药害。对抗新冠病毒的“主力”是自身免疫力。因此，囤药不如囤“好身体”。调整好身体状态 ，注意休息 ，适量多饮水 ，多吃新鲜水果蔬菜 ，保证营养 的摄入，保持良好 的情绪 ，提高机体免疫力，才 是顺利度过感染过程 的最重要因素 。
什么情况有必要使用抗病毒药物
能否自行服用
北京大学第一医院感染疾病科主任王贵强：
目前新冠病毒感染后大部分表现为轻型或无症状 ，但仍然有少数感染者 ，包括老年人尤其 是没有疫苗接种 的老年人以及有严重基础病者可出现重症 ，或诱发基础病加重 。
我国第九版诊疗方案建议 ，对重症高风险人群应用抗病毒治疗以缓解症状 、缩短病程 、降低重症和死亡风险。
目前有三种抗病毒药物，其中新冠单克隆抗体 ，需要静脉给药，只能在医院住院使用 。另外两种小分子口服抗病毒药物是奈玛特韦/利托那韦合剂和阿兹夫定 。
奈玛特韦/利托那韦合剂可以有效降低重症风险，适应证人群 是轻型和普通型，使用 的时候要特别注意药物之间的相互作用 ，比如老年人和有基础病者常常口服多种药物 ，如使用辛伐他汀 、洛伐他汀、胺碘酮等就不能使用奈玛特韦 ，还有些药物相对禁忌使用，因此，建议在医生指导下使用。
阿兹夫定在妊娠期和哺乳期不宜使用，中重度肝肾功能损伤患者也要慎用 ，因此，也需要在医生指导下使用。
抗病毒药物
可以用于预防性治疗吗
北京大学第一医院感染疾病科主任王贵强 ：
高龄老人，尤其是有基础病、没有接种疫苗的高龄老人，属于高风险人群，面对疫情要早发现早干预。一些口服 的抗新冠病毒小分子药物 ，可以在发病或感染得到明确诊断后尽早使用 ，一般在5天内使用 。
这类抗新冠病毒小分子药物存在与其他不少药物相互作用 的问题，也会有一些副作用 ，因此务必在医生指导下使用。此外 ，研究显示，这类药物不能用于预防性治疗 ，对重症患者 的效果也不明显。
来源 ：国家卫生健康委员会官网 、健康中国、新华社 、央视网、央广网
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题 ：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分 ，在南方潮湿 的空气中 ，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库，这里专门针对动车组列车进行检查 、测试、维修和养护等作业 。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际 ，记者深夜探访了这个中国华南地区最大 的动车检修所。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍，广铁集团广州动车段组织动车“体检师”，为即将担当广深港高铁交路 的动车组列车开展深度检查和养护 ，认真做好动车组性能调试、消毒等工作，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备 。
走进检修库 ，一列“复兴号”列车停在轨道上，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业，偌大的检修库内略显安静，偶尔听见受电弓断电时发出的噼啪声。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说 ，重点是做好列车走行部、内部服务设施、车顶 的检修。
不仅 是细致入微 ，还要面面俱到 。轨道之下，长长的地沟也要走一遍，工作人员手里的手电筒既有照明 的作用 ，同时还有摄像头在上面，检查到的每一处也会有影像记录下来 。
每一处检查 ，既靠眼力，也有科技加持 。车组轮对 、牵引电机、齿轮箱等部件都 是检查 的重点，一旦发现故障，工作人员就会及时向上级汇报 ，然后再由专门 的工作人员过来维修 。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作 。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要 的东西是轮对 ，主要检查它 的踏面 ，看上面有没有割伤、烙伤等伤痕。”正在进行检修作业 的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎 的部件说道 ：“这是空气弹簧 ，属于车体与转向架之间 的连接 ，我们检查主要 是确保它没有裂纹和鼓泡，它的作用主要是调整车体 的左右平衡 。”
列车断电之后，记者随工作人员来到列车顶部 。这里重点检查受电弓 、避雷器等高压设备。
据介绍 ，按照检修作业标准，“复兴号”列车每行驶8000公里，便要接受一次一级检修 。除了检修以外，为了即将到来 的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营 ，广州南动车运用所也已经提前开展相关 的试运行工作 。
为了确保广深港高铁再次开行 ，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车 。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作 ，持续开展了五天，每天都 是保证车组正常地按照后续开行 的交路行驶，空车不载客 。我们能够 、也有信心 ，在广深港再次开通时承担确保车组运行的任务。”周帅说道。
据介绍 ，广州动车段还专门挑选了24位素质高 、形象好、业务高 的随车机械师参与车组值乘作业 ，同时专门对他们进行了外事和应急培训 ，以确保车组在线上运行安全 。(完)
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