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净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******
特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼的一年。
1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元 ，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26% 。
这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最 。
不过，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。
1月31日 ，比亚迪高开 。截至当日收盘，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35%。
“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍
比亚迪开挂的业绩是意料之内 。
2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。
自2011年以来 ，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元 。12年时间，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08% 。
对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示 ，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力 。
自2022年4月官宣停产燃油车，比亚迪销量一路高歌猛进，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠” 。
值得注意 的是，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下的150万辆目标 ，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联全球第一 。
比亚迪 的销冠优势，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标。其中 ，纯电动车型91.1万辆 ，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆，同比增长247% 。
比亚迪在公告中表示，手机部件及组装业务方面 ，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低 ，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定 、健康发展 。
业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应。
东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升 ，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右 。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升 ，比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。
国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌、海外市场 、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪 的业绩预测 。
不过，一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不是严格意义上 的竞品。“比亚迪 的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”
发力高端品牌 ，比亚迪秀肌肉 ？
在比亚迪蓝图中 ，将形成比亚迪品牌(王朝网、海洋网) 、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌 的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位 、全场景的用车需求。
1月初 ，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京、上海 、广州等城市设立体验中心。
根据比亚迪此前披露的消息，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元 ，旗下所有车型均标配比亚迪的最新“易四方”技术。
以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势 。与此同时，随着仰望品牌的正式发布 ，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网、海洋网、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显 。
一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示，仰望品牌 的推出并不 是为了走量，对比亚迪而言 ，更多的是向行业展示最新 的技术。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品 ，与用户共建共创，将于2023年面世。
“中国车市的高端需求总体较强，新能源 的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车 的市场空间。由此 ，自主品牌电动车高端化潜力巨大。
“目前中低端市场已 是一片红海 ，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略。”不过 ，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比、科技感等因素不同 ，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度，还会考虑品牌的沉淀和积累等，这也是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。
生态环境部环境与经济政策研究中心主任钱勇：在保护自然中寻求绿色发展新机遇******
中新网蒙特利尔12月8日电 “二十大报告指出 ，中国式现代化既有世界各国现代化的共同特征 ，更有基于自己国情的中国特色。人与自然和谐共生的现代化 ，就是重要的中国特色。”生态环境部环境与经济政策研究中心主任钱勇在COP15第二阶段会议“坚持人与自然和谐共生 共建清洁美丽世界”边会上表示 。
当地时间12月7日，COP15第二阶段会议“坚持人与自然和谐共生 共建清洁美丽世界”边会在加拿大蒙特利尔举行 ，边会由生态环境部环境与经济政策研究中心、中国新闻社主办 ，中国新闻网承办 。
生态环境部环境与经济政策研究中心主任钱勇在边会上作视频发言 。 尹灵 摄钱勇在作视频发言时指出，过去十年 ，中国生态环境保护发生历史性、转折性 、全局性变化 ，创造了举世瞩目 的生态奇迹和绿色发展奇迹。
钱勇说 ，中国一直高度重视生物多样性保护 。在习近平生态文明思想 的科学指引下 ，针对生物多样性保护与可持续利用 ，采取了一系列重大举措，努力提升生态系统质量和服务功能 。中国优秀传统文化也积淀了丰富多样 的生态智慧，许多至今仍在传承延续、发扬光大 。
钱勇表示，我们要推进美丽中国建设，牢固树立和践行绿水青山就 是金山银山的理念，站在人与自然和谐共生的高度谋划发展 。加快发展方式绿色转型 ，深入推进环境污染防治 ，提升生态系统多样性、稳定性 、持续性 ，积极稳妥推进碳达峰碳中和。中国还将致力于推动构建人类命运共同体 ，坚持绿色低碳 ，推动建设一个清洁美丽的世界 。
“展望未来，我们将推进实施生物多样性保护重大工程和生态系统保护修复措施 ，以自然之道 ，养万物之生 ，在保护自然中寻求绿色发展新机遇 。同时，与世界各国一道，共同建设一个清洁美丽的世界 。”(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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