东西问 | 孙向晨：现代世界如何走向“天下一家” ？******
中新社北京1月6日电 题：现代世界如何走向“天下一家”？
——专访复旦大学哲学学院院长、通识教育中心主任孙向晨
中新社记者 文龙杰
“家”在中华文明中具有重要地位 ，包涵着独特 的思想资源，甚至成为一种理解世界 的范式。
近年来 ，“家”重新被知识界关注，“家哲学”被评为2021年度“中国人文学术十大热点”之一 。在文化厚厚的包裹中，“家”的深处究竟与西方哲学中的“家”有何不同？“家”能否在普遍化 、去语境化 的论述中成为普遍的哲学论题 ？中新社“东西问”日前就此独家专访复旦大学哲学学院院长、通识教育中心主任孙向晨教授。
现将访谈实录摘要如下 ：
中新社记者：您近年来致力于对家进行哲学挖掘，能否介绍一下 ，何为哲学意义上的家？
孙向晨：“家” 是人们特别踊跃讨论的话题 ，也是非常复杂 的论题 ，特别 是五四运动以来 ，“反家非孝”成为社会主流 ，比较典型 的是巴金 的《家》《春》《秋》、鲁迅《狂人日记》中提到的“礼教吃人”等 。除了这些社会影响比较大的文学作品，陈独秀、胡适 、傅斯年、顾颉刚等也在思想上对中国人的家文化进行了批判 。家 ，在我们的语境中承载了太多个人 、民族与历史的沉重记忆 。
必须认识到 ，“家”在中国或者汉语思想传统中 ，有着不同层次 的意义 ，如不清晰区分开来 ，容易把婴儿和洗澡水一块倒掉 。因此 ，需正本清源 ，一要区分家在中国文化中的深厚传统与家 的哲学意味；二要区分家之于中国文化传统 的根基性地位与“家”对于人类而言 的生存论地位 。
任何一个文明都关注“不朽”的问题 。古文明埃及会借助木乃伊来直观表达生命 的不朽，基督教借助上帝，佛教则借助灵魂的轮回 。中国人尤其是儒家对“不朽” 的理解 ，主要是通过“生生不息”来实现。
“生生不息”可看作中国文化中 的一个基本信仰 。比如 ，在故事“愚公移山”中 ，愚公与智叟最根本 的区别在于愚公的时间世界如天地般广袤长远 ，“子子孙孙无穷匮也”，而智叟的时间世界只局限在这一生一世。基于对“世代”的关注与信心，中国人会对生命之间 的延续给予特别关注 ，对于世代之间的情感最为看重，古代称之为“亲亲” ，《中庸》中说“仁者，人也，亲亲为大”。
观众参观徐悲鸿的作品《愚公移山图》 。泱波 摄西方哲学传统中对情爱(Eros)、友爱(Philia)以及基督教里神对于人的圣爱(Agape)都有许多论述，唯独对于亲亲之爱 、父母与子女之间 的亲情讲得很少。而中国人在亲亲之爱中还发展出一种中国 的根基性的德性“孝” 。“孝”字上面是“老”，下面是“子” ，意味着不同世代之间的结合，通过“父慈子孝”并由此发展“家” 的哲学 。
西方的爱从爱情开始，中国人更注重“爱由亲始”。前者注重个体 ，因此海德格尔讲人是“向死的存在”；中国人则揭示出面对未来世代的存在向度，重视生命之间的延续性 ，如民间“不孝有三 ，无后为大”之说 。比如，“教”与“学”两个汉字都与“子”有关，也都与世代传承相关 ，因此把“师”与“父”联系在一起 ，将老师与“天地君亲”放在同一序列中敬拜。通过挖掘“家” 的哲学意义 ，有助于在世代延续性中理解生命。
湖北孝感第一人民医院“战疫”夫妻祝茂松 、秦维芳的“全家福” 。晏美华 摄中新社记者 ：“家”在汉语思想传统中处于何种地位 ？
孙向晨：“家” 是人类生存 的基本形态，在汉语思想传统中处于一种枢纽地位。
纵向上，向上“慎终追远” ，向下“生生不已”，“家”成为联通上下世代的枢纽 。横向上 ，中国人讲“修身齐家治国平天下”，看上去“修身” 是修齐治平的基础 ，其实修的是对父母的孝顺、对子女 的慈爱 、夫妻 的义顺，“修身”并非纯粹个体性修炼，而 是在家庭关系性中的一种修炼 。所以“家”才是修齐治平的核心 ，国家是大 的家 ，天下则是“四海一家” 。
中新社记者：从文明论的高度思考“家”，“家”为何在中华文明中被格外重视？
孙向晨：其实 ，古希腊也讲“家”，但城邦兴起后，对“家” 的文化产生了抑制作用；基督教也讲“家”，圣父圣子圣母 ，都 是以“家”为喻体的 ，但神圣化了 的“家”却掩盖了现实中真实 的“家” ；在中国 ，则以“家”为本位 ，自觉地以家 的基本特点来理解世界。
与其他文明相比 ，中华文明既不依靠希腊式诸神 、基督教式位格神 ，也不依靠佛教 的六道轮回 ，而是通过“家”，这一基本的生存环节，作为文明发展 的基础 。
中华文化基于“家”发展出伦理体系，亲亲而仁民 ，仁民而爱物，最后通过“推恩”达到泛爱天下 ，即所谓“老吾老 ，以及人之老 ；幼吾幼 ，以及人之幼”，形成一种道德化世界。此外，“家”对中国人还有很强 的精神性寄托 ，因而注重“慎终追远”，也强调落叶归根。
103岁李宝英在已 是古稀之年 的儿媳妇的陪伴下剥油茶果 。赵春亮 摄中新社记者 ：您认为人对“家”的思念无处不在，“家”是否具有世界性 的广泛哲学基础，对全人类意义几何？
孙向晨 ：我在柏林讲中国哲学时 ，特别强调了“身体发肤 ，受之父母”的哲学出发点，德国学生可以理解 ，甚至感同身受 ，只 是西方文化并未发展出这样一种体系化 、系统化的家文化 。“家”在汉语世界中有很深厚的土壤与地基。近年来，我试图在此基础上 ，提炼出更加理性化、更具普遍性的“家哲学” ，挖掘其对全人类 的哲学贡献 。
就现代社会而言，“家哲学”应成为医治现代性疾病的良药 。现代世界中 ，人在政治 、法律、经济 、社会等意义上都 是独立 的个体，这当然具有进步意义 ，肯定了个体的尊严与价值。而在传统社会 ，个体很难独立生存，需倚靠更大 的共同体。在古希腊，人 是城邦 的动物 ；在天主教，人倚靠于教会 ；在印度 ，人是村社的动物 ；在中国 ，人 是家庭的动物。只有在现代社会，个体才可能独立存在 。物质文化 的极大丰富，使人对整体的依赖度降低。
另一方面 ，人的生存依然 是社会性 的，在汉字中“人”字虽只有两笔，但表达了相互扶持 ；“仁者人也” ，“仁，亲也。从人 ，从二”，则表达了两人间的亲切关系。人在理智生活上可以是独立 的 ，在情感上则对彼此有着深深的依恋 。就后者而言，现代社会给予的支撑非常不足，所谓 的存在主义问题就出现了，人 的荒谬感、漂浮感、虚无感都爆发出来 。在西方文化传统中形成的强个体概念，一旦没有上帝作为内在支撑 ，亦即尼采所言“上帝死了”之后，“个体”就处于一种漂浮状态 。“家哲学”由“亲亲”而“亲切” ，其理解世界的方式是关系性的 、扶助性 的，基本趋向是把人从远处拉近 ，形成一个温暖世界。
与希腊特别强调理性相比 ，“家”更强调情感 ，强调成员间 的相互关联。“家”作为一种文明论范畴，其奠基 的世界更有家园的温暖，而非茫然大地的荒芜 。
广西南宁学童展示书写的“人”字。俞靖 摄中新社记者：如何通过阐发“天下一家” 的理念 ，破除文明冲突论 ？
孙向晨：人和动物不一样，不是靠本能生活 ，而 是生活在“三观”之中 ，具有世界观、人生观与价值观 。西方文化传统中有非常进步 的方面，但也存在种种弱点乃至弊端 。比如 ，按照霍布斯理论，人在自然状态下即是“所有人反对所有人的战争”，将人与人之间的基本关系理解和界定为相互冲突、争斗、排斥 。像个体层面一样 ，在理解国和国之间的关系上 ，民族国家也处于相互争斗关系中。康德讲永久和平，其前提也是国家间相互争斗。亨廷顿 的文明冲突论 ，同样复制了霍布斯 的冲突逻辑。
从个体冲突、民族国家冲突到文明间的冲突 ，其基本逻辑一样，都源于追求自我权力。根本在于其哲学模式是个体主义式 的 ，即我与他者互为陌生 。
“家” 的哲学从“亲亲”开始 ，注重相互之间的关联，但又强调“不同” ，维特根斯坦从中发展出“家族相似”理论来破解西方的本质主义，而中国文化传统 的“和而不同”进一步概括了“家” 的这种理想状态 。在这种“家哲学” 的框架下 ，每个个体都可以不一样 ，但因为“亲亲”而归于“和” ，并不一定就指向冲突。从家哲学中的“亲亲之爱”发展出“泛爱天下”的仁爱精神，可建立起对共同体、对国家关系 的新理解 ，也就 是“天下一家” 的理念。
“家哲学”旨在把他人拉近 ，强调“亲如兄弟” ，形成一种共同感与家庭氛围，在此基础上进而形成“天下一家” 的相互关系 ，后者在哲学上转变了理解世界的基本范式 ，可提供一套新的哲学体系 ，在此基础上才有可能形成新的天下观 ，从而推动实现人类命运共同体。从健康的“家”文化，提炼出普遍意义 ，在现代世界尤为重要。(完)
受访者简介 ：
孙向晨 ，复旦大学教授、哲学学院院长、通识教育中心主任 ；入选国家“万人计划”社科领军人才(2020年) 、上海市领军人才(2019年) 。曾在耶鲁大学、芝加哥大学、巴黎高师、德国柏林自由大学等大学做访问学者、访问教授。牵头或参与 的教学项目获国家级教学成果一等奖(2018年) 、国家级教学成果二等奖(2014年)。在《中国社会科学》《哲学研究》等杂志发表论文多篇，多项著作、论文获上海哲学社会科学优秀成果奖。《双重本体：形塑现代中国价值形态 的基础》《现代个体权利与儒家传统中 的“个体”》两篇文章分别入选2015、2017年“上海社联十大年度推介论文”。
智慧港口聚力数字技术创新未来****** 作为联通全球经济 的重要基础性行业 ，航运业承担着全世界90%以上 的贸易运输 。一方面 ，百年变局叠加世纪疫情，航运业面临多重挑战 ，数字化成为实现降本增效的必然选择 ；另一方面 ，航运业拥有丰富 的数字化场景资源 ，通过智慧港口建设赋能航运业 ，数字技术也迸发出巨大的新活力 。在航运业与数字技术深度融合的大趋势下 ，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识。 构建智能水平运输系统 在建成全球首个“智慧零碳”码头的天津港 ，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物；码头调度室 的大屏上，一组组数据显示着当前码头 的运转情况。工作人员介绍说 ，码头以前 是力气活 ，大型设备上、码头边 、集卡车里都需要人。现在整个码头装卸作业基本看不到人了，全是自动化操作。 据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到 的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统 。在扇形水平运输 的工艺下 ，会人为形成复杂交通流 的路口，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇 的情况 ，需要基于所有 的多任务的优先级路线分配以及交通流量的全分配。此外 ，包括人机交互区域的安全问题、缓冲区并行 的交通控制和车路协同问题等 ，都成为自动化集装箱码头破局的关键 。 为了解决这些问题 ，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶 的智能水平运输系统，有效解决了交通过程中出现 的解耦等问题 。此外，这一系统还面向不同供应商的无人驾驶产品提供了良好的兼容性 。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年 的时间 ，运达数与可靠性都达到了国际先进水平。 在全球单体规模最大、智能化程度最高的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊、轨道吊等设施 ，时延仅为百微秒。这 是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景 ，实现智慧港口运营模式升级。 “远程操控系统已经成为港口改造 的重要组成部分 ，F5G技术的出现恰逢其时地解决了港口 的远程操控问题 。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍，“通过首次在港口应用F5G技术 ，我们搭建了整个港口的全光网高速公路，使得设备时延降到微秒级 ，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控 ，也将承载数据管理与传输等重要工作，为大规模的计算和新技术 的应用提供广阔 的平台。” 华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化，现有码头的自动化和智能化改造也提上日程 ，水平运输 的自动化则 是当前自动化码头建设或改造中 的重点和难点。随着5G和无人驾驶技术的日益成熟，加之港口又 是典型 的封闭和低速运营场景 ，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设 的行业趋势。 夯实智慧港口安全基石 随着航运业积极开展数字化转型，安防 、远程控制 、水平运输 、业务协同等行业应用与联接、云、计算、AI 、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同，ICT基础设施已逐步成为港航企业的核心生产系统之一。 在业界专家看来 ，要实现全球航运业数字化转型，依然面临不少挑战 ，其中之一 是大数据互联互通问题 。在整个航运业营运过程中会产生大量数据，但是各方信息系统差异较大 ，存在“不愿共享、不会共享 、不敢共享”等顾虑 ，目前还无法实现更有效的数据交换与联通 。更为重要的是数字化 的网络安全问题。从2017年马士基受到网络攻击开始 ，航运业就成为网络攻击的重点目标 。虽然整个行业对此关注度很高，也投入了不少成本和精力 ，但伴随着数字化加速，网络攻击的风险也在增加 ，亟须夯实安全基石。 据杨荣介绍，为了进一步提升可靠性与安全性，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供的数据底座 ，整个云平台以及设施和管理 的相关数据都会汇集到数据库里，通过云与数据底座拉通数据 ，支撑所有不同 的系统正常运转。在真实的攻防演练行动中，码头 的主机被列为攻击目标，在长达15年的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破的情况 ，这一系统的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院 ，其数据安全性可见一斑 。 “由于自动化码头的远程操控时延要求非常低 ，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率。”黄桁表示，如今在F5G智简全光网的部署与实施下 ，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见的一种攻击方式），也加快了信息连接传输过程中加密解密的速度 。 值得注意 的 是，根技术安全是筑牢智慧港口数字底座 的应有之义 。对此 ，岳坤认为 ，要用先进替代先进。第一个先进指技术领先，第二个先进指先进来这个领域。经过这几年持续的研发投入，华为可以提供全栈先进的自主可控方案 ，包括鲲鹏、欧拉 、高斯等系列软硬件自主可控平台 ，已经在各行业得到广泛的应用。据工信部 的数据 ，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器。华为与山东港 、上海港、中运海运等港航企业已经在安全防护 、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索，助力港航企业打造全栈安全的数智基座 。 引领智慧航运创新未来 在近日举行的“ICT新技术使能智慧港口 ，释放行业数字生产力”论坛上，交通运输部水运局副局长柳鹏表示 ，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展 ，未来五年 是加快建设世界一流港口的关键时期 ，也是重要机遇期。 面对重大产业机遇 ，今年1月国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出 ，全面推动智能航运建设，打造智慧港口，提升港口装卸 、转场、调度等作业效率。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍 ，今年10月，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱，打造的“中运海运天秤座”号集装箱货轮，船时效率达到了一年百万标准箱，今年即可实现当年投产当年盈利。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露，未来将建立全域智能化管控系统，将云计算、大数据 、人工智能等技术手段结合起来 ，实现安全监督更精准、设备维保更智能 、生产作业更高效 、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地。 今年8月18日 ，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌 。这个由华为 、天津港等行业头部企业与多家知名高校、科研院所联合成立的创新实验室，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用的完整闭环 ，推动港口产业数字化创新 。“目 的 是打造一个行业连接器 ，通过这个实验室 ，我们希望能共同解决行业的难题，形成行业 的标准 ，树立行业 的样板，共同做强做大智慧港口 。”岳坤表示。 日前举行 的2022华为全联接大会期间，华为还发布了智能闸口、智能理货、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵、察打一体融合指挥等智慧口岸方案。 “当前 ，数字化 、智能化已经成为各个行业 的趋势 。将数字技术与基础设施相融合，推进新型基础设施建设 ， 是推动行业发展 的重要路径 。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示 ，“未来 ，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接 、计算、人工智能等领域的投入，在技术架构和工程实现上持续创新 ，与行业客户 、伙伴一起 ，聚焦智慧港口ICT新技术应用 ，释放数字生产力 。”（经济参考报记者 吴蔚） 彩神3地图 |
